เทียบเท่าคาร์บอน: มันคืออะไร?

ทำความเข้าใจว่าคำว่า "เทียบเท่าคาร์บอน" หมายถึงอะไรและมีไว้เพื่ออะไร

การปล่อยก๊าซ

คาร์บอนเทียบเท่าเป็นแนวคิดที่แสดงถึงก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดในหน่วยเดียว เพื่อเปิดตลาดคาร์บอน

คาร์บอนเครดิตสอดคล้องกับ CO2 หนึ่งตัน ในตลาดคาร์บอน คาร์บอนเครดิตจะ "ได้รับ" สำหรับคาร์บอนไดออกไซด์แต่ละตันที่ถูกดูดซับหรือไม่ถูกปล่อยออกมาอีกต่อไป คาร์บอนเครดิตแต่ละชนิดสามารถซื้อขายได้ในระดับสากล เมื่อการปล่อยมลพิษลดลง ประเทศสามารถรับใบรับรองการลดการปล่อยมลพิษ (CERs) ซึ่งจัดทำโดยหน่วยงานของกรอบอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคาร์บอนเครดิตในบทความ: "เครดิตคาร์บอน: มันคืออะไร"

แต่แล้วก๊าซอื่นล่ะ? ก๊าซอื่นๆ เช่น มีเทน (CH4) ไนตรัสออกไซด์ (N2O) โอโซน (O3) และคลอโรฟลูออโรคาร์บอน (CFCs) ก็รวมอยู่ในใบเรียกเก็บเงินด้วย แต่สำหรับปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพื่อแปลงเป็นคาร์บอนเครดิต จำเป็นต้องสร้างวิธีการเชื่อมโยงก๊าซเพื่อให้พวกมันถูกแทนที่ด้วยหน่วยเดียวกัน จึงมีการสร้างคำว่า "เทียบเท่าคาร์บอน"

คาร์บอนเทียบเท่า

"เทียบเท่า" ตามพจนานุกรม เป็นการแสดงออกถึงบางสิ่งที่มีความหมายเหมือนกัน มีค่าเท่ากันและสามารถใช้แทนความหมายเดียวกันได้

ดังนั้นคำว่า "เทียบเท่าคาร์บอน" (ยังใช้ในพื้นที่ของโลหะวิทยา) ไม่มีอะไรมากไปกว่าการเป็นตัวแทนของก๊าซเรือนกระจกอื่น ๆ (GHGs) ในรูปของ CO2 มันคือการทำให้พวกมันเท่ากับ CO2 สับสน? ใจเย็นๆ ไม่ยากอย่างที่คิด

เพื่อให้มีการแปลงก๊าซอื่นเป็น CO2 จะต้องรู้จักศักยภาพของภาวะโลกร้อน (ศักยภาพในการทำให้โลกร้อน - GWP, ตัวย่อในภาษาอังกฤษ). GWP ของก๊าซเรือนกระจกนั้นสัมพันธ์กับความสามารถของพวกมันแต่ละตัวในการดูดซับความร้อนในบรรยากาศ (ประสิทธิภาพการแผ่รังสี) ในช่วงเวลาที่กำหนด (โดยปกติคือ 100 ปี) เมื่อเทียบกับความสามารถในการดูดซับความร้อนที่เท่ากันของ CO2 ดังนั้น สูตรคำนวณเทียบเท่าคาร์บอนคือการคูณปริมาณก๊าซด้วย GWP

เว็บไซต์โปรโตคอล GHG มีตาราง GWP สำหรับก๊าซเรือนกระจกแต่ละชนิด เมื่อพิจารณาจากตารางแล้ว จะสามารถหาปริมาณคาร์บอนที่เทียบเท่ากับก๊าซเรือนกระจกแต่ละประเภทที่ไม่ใช่ CO2 ได้ หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับภาวะเรือนกระจก โปรดดูบทความ "ภาวะเรือนกระจกคืออะไร"

การประยุกต์ใช้การคำนวณเพื่อหาปริมาณคาร์บอนที่เทียบเท่ากันนั้นมีประโยชน์เมื่อตั้งใจจะจัดการกับก๊าซเรือนกระจกในลักษณะทั่วไป เช่น ในการศึกษานี้ดำเนินการโดย State University of Campinas (Unicamp) ซึ่งเปรียบเทียบปริมาณคาร์บอนที่เทียบเท่าที่ปล่อยออกมา โดยรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์สันดาป