การใช้รถยนต์ที่ “เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม” สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหรัฐฯ ได้ถึง 80% ภายในปี 2050
แบบจำลองทางนิเวศวิทยาที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือกจะช่วยลดการปล่อยก๊าซ
รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงหมุนเวียนดูเหมือนเป็นเรื่องในนิยาย แต่พวกเขาเริ่มที่จะตีพิมพ์และตอนนี้ยังมีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับความจำเป็นในการดำเนินการ งานวิจัยของอเมริกาที่เผยแพร่ในเดือนมีนาคม 2013 ระบุว่ารถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจะมีศักยภาพในการลดปริมาณก๊าซเรือนกระจกและการปล่อยฝุ่นละอองที่สหรัฐฯ ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศของโลกได้มากกว่า 10%
การใช้ยานพาหนะประเภทนี้สำหรับการเดินทางประจำวัน (จากบ้านไปที่ทำงานและในทางกลับกัน) สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในสหรัฐอเมริกาได้มากถึง 80% ภายในปี 2050 รถบรรทุกขนาดเล็กและรถยนต์ส่วนตัวถูกระบุว่าเป็นผู้รับผิดชอบประมาณ 17% ของ การศึกษากล่าวว่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจกแห่งชาติ
การวิจัยที่ดำเนินการโดยสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติสหรัฐฯ (NAS ย่อมาจากภาษาอังกฤษ) คาดการณ์รถยนต์ที่มีน้ำหนักเบากว่าด้วยการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์และเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพมากกว่าในปัจจุบัน รวมกับแหล่งพลังงานทางเลือก เช่น ไฟฟ้าและเชื้อเพลิงชีวภาพ รถยนต์เหล่านี้จะสามารถเดินทางได้ 42.5 กิโลเมตรโดยใช้เชื้อเพลิงหนึ่งลิตร ทางเลือกที่มีศักยภาพสูงสุดในการเติมเชื้อเพลิงให้กับรถยนต์คันใหม่นั้นผลิตขึ้นด้วยชีวมวลลิกโนเซลลูโลส นั่นคือ เชื้อเพลิงที่ผลิตจากเศษไม้ ฟางข้าวสาลี และข้าวโพด เอทานอลและไบโอดีเซลประเภทอื่นๆ จะมีส่วนแบ่งการตลาดสูงเช่นกัน
รุ่นและราคา
รถยนต์ที่ตรวจสอบเป็นรุ่นไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ซึ่งมีวางจำหน่ายแล้วในตลาด เช่น Chevrolet Volt และ Toyota Prius รวมถึงรุ่นไฮบริด ไฟฟ้า และไฮโดรเจน เช่น Mercedes F-cell ซึ่ง เปิดตัวที่ตลาดคาดการณ์สำหรับปี 2014
แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่ารถยนต์ทั่วไปมาก แต่ประโยชน์ระยะยาวของรถยนต์สีเขียวนั้นมากกว่าค่าใช้จ่ายล่วงหน้า จากข้อมูลของ NAS ราคารถยนต์จะยังคงสูงเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่อาจกีดกันผู้บริโภคจำนวนมาก
อย่างไรก็ตาม การวิจัยของ National Academy of Sciences ยืนยันว่าประโยชน์ต่อสังคมในแง่ของการประหยัดพลังงาน ยานพาหนะที่ดีขึ้น การใช้น้ำมันที่ลดลง และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ลดลงจะ "มากกว่าต้นทุนที่คาดการณ์ไว้มาก"
งานวิจัยที่ได้รับทุนสนับสนุนจากภาคพลังงานหมุนเวียนของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ระบุว่า เป้าหมายที่ตั้งไว้จะ "ยากแต่ทำไม่ได้" ตราบใดที่นโยบายสาธารณะที่เข้มแข็งชี้นำชี้นำ
