รู้จักวิธีกำจัดน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วหรือที่หมดอายุแล้ว

นอกจากการทำร้ายสุขภาพแล้ว น้ำมันหล่อลื่นยังสร้างผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไม่อาจเปลี่ยนแปลงได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใส่ใจกับการกำจัดที่ถูกต้อง

น้ำมันหล่อลื่นมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสังคมปัจจุบันและมีแนวโน้มสำหรับการขยายตลาด การขนส่งยานยนต์และเครื่องจักรที่ใช้เครื่องยนต์ล้วนขึ้นอยู่กับสารในการบำรุงรักษาและการใช้อุปกรณ์อย่างถูกต้อง รถยนต์ รถโดยสาร รถบรรทุก รถจักรยานยนต์ เรือ รถไฟ เครื่องบิน นอกเหนือจากเครื่องจักรที่ใช้เครื่องยนต์จำนวนมาก เช่น รถเกี่ยวข้าว รถแทรกเตอร์ และเลื่อยไฟฟ้า ที่ออกแบบและดัดแปลงเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลายที่สุด จำเป็น เป็นครั้งคราวเพื่อให้มี น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่แลกเปลี่ยนยังคงมีประโยชน์สำหรับวัตถุประสงค์ที่เกี่ยวข้อง

แน่นอนว่าเมื่อเราเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในอุปกรณ์บางอย่าง เราลืมคิดว่าจะหยุดที่ไหนและผลของการกระทำนี้จะเป็นอย่างไร สำหรับผู้เริ่มต้น คุณสามารถทราบแล้วว่าการกำจัดอย่างไม่ถูกต้องเป็นปัญหาใหญ่ มาดูกันว่าทำไม

น้ำมันหล่อลื่น

น้ำมันหล่อลื่นมีหน้าที่หลักในการลดแรงเสียดทานและการสึกหรอระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของกลไก นอกจากนี้ยังสามารถมีจุดประสงค์ในการทำความเย็นและทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ นอกเหนือจากการส่งแรงทางกล การปิดผนึก การแยกและการปกป้องชุดหรือส่วนประกอบเฉพาะ และแม้กระทั่งการถ่ายโอนคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีบางอย่างไปยังผลิตภัณฑ์อื่นๆ

เพื่อจุดประสงค์นี้ น้ำมันหล่อลื่นมีจำหน่ายในรูปแบบต่างๆ ตั้งแต่ของเหลวไปจนถึงกึ่งของเหลว โดยมีความหนืดแตกต่างกันและคุณลักษณะอื่นๆ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในการใช้งาน

อย่างไรก็ตาม พวกเขาทั้งหมดมีบางอย่างที่เหมือนกัน: ประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานเป็นวัตถุดิบหลัก (ซึ่งคิดเป็น 80% ถึง 90% ของปริมาตร) มันมาจากน้ำมันนี้ที่ใส่สารเติมแต่ง

น้ำมันหล่อลื่นพื้นฐาน

น้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานมีสองประเภทซึ่งจำแนกตามแหล่งกำเนิด:

  • น้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานจากแร่: ผลิตโดยตรงจากการกลั่นปิโตรเลียม ราคาถูกกว่าสารสังเคราะห์มาก ใช้งานได้หลากหลายกว่า "รีไซเคิลได้" ง่ายกว่า เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานบางประเภท ถือว่าเป็นวัตถุดิบชั้นสูง เป็นเพียงเศษเสี้ยวหนึ่งของน้ำมัน นอกจากนี้ยังเป็นประเภทที่ใช้มากที่สุดในบราซิลแม้ว่าส่วนใหญ่จะนำเข้า
  • น้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานสังเคราะห์: ผลิตขึ้นจากปฏิกิริยาเคมี จากผลิตภัณฑ์ที่มักสกัดจากปิโตรเลียม พวกมันมีข้อได้เปรียบเหนือแร่ธาตุพื้นฐาน ความคงตัวทางความร้อนและออกซิเดชันที่สูงกว่า คุณสมบัติที่ดีกว่าที่อุณหภูมิต่ำและความผันผวนน้อยกว่า

น้ำมันหล่อลื่นสำเร็จรูป

เป็นน้ำมันหล่อลื่นพร้อมใช้ ประกอบด้วยส่วนผสมพื้นฐานและสารเติมแต่ง

น้ำมันหล่อลื่นที่ปนเปื้อนหรือใช้แล้ว

เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติที่เหมาะสมที่สุด ไม่เป็นไปตามวัตถุประสงค์ที่เตรียมไว้อีกต่อไป ไม่ว่าจะเพื่อการใช้งานปกติหรือจากปัญหาหรืออุบัติเหตุ ทำให้เหลือทางเลือกอื่นทดแทน มันเกิดขึ้นที่หลังจากใช้งานแล้ว มันจะกลายเป็นของเสียอันตรายที่เรียกว่าน้ำมันหล่อลื่นใช้แล้วหรือปนเปื้อนและเรียกกันทั่วไปว่า "น้ำมันไหม้" (ซึ่งไม่ใช่ชื่อที่ถูกต้องและควรหลีกเลี่ยง)

แม้จะเป็นของเสียที่ใช้แล้วและไร้ประโยชน์ก็ไม่ควรพิจารณาว่าเป็นของเสีย แม้จะเป็นพิษโดยสิ้นเชิง แต่ก็สามารถนำมาใช้ซ้ำได้ เนื่องจากยังคงมีน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานอยู่ประมาณ 80% ถึง 85% ซึ่งสกัดออกมาหลังจากผ่านกระบวนการต่างๆ ที่เรียกว่า "การกลั่นใหม่"

ซึ่งประหยัดกว่ามากสำหรับผู้ผลิตน้ำมัน เนื่องจากหลีกเลี่ยงกระบวนการสกัดน้ำมันทั้งหมดและการนำเข้าที่ตามมา แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการมีจุดหมายปลายทางที่ถูกต้องจะช่วยหลีกเลี่ยงผลกระทบร้ายแรงต่อสุขภาพของเราและสิ่งแวดล้อมทั้งหมด

ด้วยเหตุนี้ มติหมายเลข 362/2005 ของสภาสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ - CONAMA จึงถือว่าการกลั่นใหม่เป็นปลายทางบังคับสำหรับน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วหรือที่ปนเปื้อน

จะจัดสรรที่ไหน?

ดังที่เราได้เห็นแล้ว การกำจัดน้ำมันหล่อลื่นอย่างไม่ถูกต้องเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นผลต่อสุขภาพของเรา ด้วยเหตุนี้ หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมและหน่วยงานกำกับดูแลของอุตสาหกรรมน้ำมัน เชื้อเพลิง และอนุพันธ์จึงสรุปว่าปลายทางที่ดีที่สุดสำหรับของเสียอันตรายนี้คือการรวบรวมและจัดส่งที่จำเป็นไปยังโรงกลั่นใหม่ ซึ่งจะขจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วหรือที่ปนเปื้อน และนำน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานในปริมาณสูงสุดที่เป็นไปได้กลับคืนมา

ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงจัดระบบและกำหนดกฎเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับหลายฝ่ายที่ดำเนินการในกระบวนการนี้ รวมถึงผู้บริโภค (เจ้าของรถที่ใช้ผลิตภัณฑ์) นักธุรกิจหรือพนักงานที่แลกเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น

ในห่วงโซ่นี้ ตัวละครตัวแรกคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ผู้สร้างน้ำมันที่ใช้แล้วหรือน้ำมันที่ปนเปื้อน ไม่ว่าโดยตรง (เช่น เจ้าของรถ) หรือโดยอ้อม (ช่างที่เอาน้ำมันออกจากรถ)

สำหรับสิ่งเหล่านี้ ภาระผูกพันต่อไปนี้ถูกกำหนดโดยกฎหมาย:

  1. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันที่ขับออกจากรถหรืออุปกรณ์นั้นได้รับการจัดเก็บอย่างถูกต้องในขณะที่รอจุดหมายปลายทาง เพื่อไม่ให้เกิดการปนเปื้อนต่อสิ่งแวดล้อมและไม่ถูกปนเปื้อนด้วยผลิตภัณฑ์หรือสารอื่น ๆ ที่ขัดขวางหรือป้องกันการฟื้นตัวจากการกลั่นใหม่
  2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องส่งน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วหรือมีการปนเปื้อนไปยังตัวแทนจำหน่ายของตนหรือส่งตรงไปยังผู้รวบรวมที่ได้รับอนุญาตจาก ANP

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าทุกคนสามารถถูกปรับและแม้กระทั่งถูกจับในข้อหาก่อให้เกิดมลพิษ และน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกละเลยเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้เกิดปัญหาใหญ่ได้

เพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับทุกคน CONAMA Resolution nº 362/2005 อาร์ต 17 ข้อ II รับประกันผู้บริโภคทุกคนมีสิทธิที่จะเรียกร้องจากตัวแทนจำหน่ายซึ่งเขาซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่เขาแลกเปลี่ยนน้ำมันโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายในสถานที่ที่เหมาะสมที่ได้รับอนุญาตจากหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมที่มีความสามารถ

ความรับผิดชอบต่อไปตามมาตราส่วนนี้คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพิเศษของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วหรือปนเปื้อนซึ่งเป็นเครื่องที่ไม่สามารถนำอุปกรณ์ไปยังจุดเปลี่ยนได้ เป็นกรณีนี้ ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถรวม รถแทรกเตอร์ เรือ และอุปกรณ์อุตสาหกรรมโดยทั่วไป

ในกรณีเหล่านี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องมีทีมเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรมเพื่อดำเนินการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นอย่างปลอดภัยหรือจ้างบริการเฉพาะทาง โดยเน้นถึงข้อเท็จจริงที่ว่ามีวิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริงและปลอดภัยแล้วสำหรับแต่ละสถานการณ์พิเศษที่กล่าวถึง

ในระบบนี้ยังมีบทบาทของผู้จำหน่ายน้ำมันหล่อลื่นอีกด้วย นี่คือทุกคนที่ขายโดยตรงหรือโดยอ้อม (สถานีบริการ, เวิร์กช็อป, ซูเปอร์มาร์เก็ต, ร้านอะไหล่รถยนต์, ผู้ค้าส่ง ฯลฯ )

กฎหมาย (CONAMA Resolution nº 362/2005, art. 17) กำหนดให้ตัวแทนจำหน่ายมีบทบาทในการเชื่อมโยงระหว่างเครื่องกำเนิดน้ำมันที่ปนเปื้อน (ผู้บริโภค) และนักสะสม

ใครก็ตามที่ขายน้ำมันหล่อลื่นหรือเพิ่งเปลี่ยน ควรระลึกไว้เสมอว่าภารกิจหลักของพวกเขาคือการรวบรวมสารตกค้างนี้อย่างปลอดภัย นำออกจากเครื่องยนต์หรืออุปกรณ์และเก็บไว้ในที่ที่เหมาะสม ปลอดภัยจากการรั่วไหล ผสมกับสารอื่นๆ และ องค์ประกอบที่อาจก่อให้เกิดไฟไหม้และอุบัติเหตุใด ๆ เพื่อส่งมอบให้กับผู้รวบรวมที่ได้รับอนุญาตจาก ANP

เราต้องจำไว้ว่าน้ำมันหล่อลื่นหลังการใช้งานเป็นของเสียอันตราย การกำจัดอย่างไม่ถูกต้องในสภาพแวดล้อมทำให้เกิดผลกระทบ เช่น การปนเปื้อนของแหล่งน้ำและดิน (ดูเพิ่มเติมที่นี่) ผู้ผลิต ผู้นำเข้า ผู้ค้าปลีก และผู้บริโภค มีหน้าที่รับผิดชอบในการรวบรวมและกำจัดน้ำมันหล่อลื่นใช้แล้วอย่างถูกต้อง

ภาระหน้าที่ที่สำคัญมากอีกประการของผู้ค้าปลีกที่กำหนดโดย CONAMA Resolution nº 362/2005 คือภารกิจในการแจ้งให้ผู้บริโภคทราบเกี่ยวกับข้อควรระวังที่จำเป็นเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่น กฎหมายกำหนดให้ต้องแสดงโปสเตอร์ที่จุดขายในที่ที่มองเห็นได้ อย่างน้อยต้องมีขนาดเท่ากับโปสเตอร์ที่ใช้ในการโฆษณาผลิตภัณฑ์เพื่อขาย

ความรับผิดชอบของทุกคน

เราต้องจำไว้ว่าเรากำลังผลิตน้ำมันหล่อลื่น และเป็นผลให้ผู้ก่อมลพิษ อย่างไรก็ตาม เราสามารถย้อนกลับภาพนี้ได้ ต้องมีใบรับรองการรวบรวม ตรวจสอบว่าสถานีบริการหรือศูนย์บริการที่คุณเปลี่ยนน้ำมันมีใบรับรองการรวบรวมที่ออกโดยผู้รวบรวมที่ได้รับอนุญาตหรือไม่ ตรวจสอบว่าน้ำมันหล่อลื่นที่คุณจะซื้อได้รับการจดทะเบียนกับ ANP หรือไม่

เปิดเผยความเสี่ยงของความประมาทกับน้ำมันหล่อลื่นและวิธีจัดการกับปัญหาที่ถูกต้อง

อย่าให้ความร่วมมือโดยไม่ได้รับการยกเว้นโทษ: เมื่อคุณทราบว่ามีผู้กระทำการที่ไม่เห็นด้วยกับกฎหมาย ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วหรือปนเปื้อนในทางที่ผิด หรือปล่อยสารตกค้างนี้ลงในเส้นทางและแหล่งน้ำ บนพื้นดิน ในโครงข่ายน้ำฝน หรือในเครือข่ายของ ท่อระบายน้ำ แจ้งความ

การรายงานอาจไม่ระบุชื่อและคุณจะให้บริการแก่ชุมชน

รายงานไปยัง ANP (โทรศัพท์: 0800 970 0267) หรือไปที่ IBAMA (โทรศัพท์: 0800 61 8080)

คอยติดตามและรีไซเคิลอยู่เสมอ

ดังที่เราได้เห็น มีตัวเลือกและข้อดีมากมายสำหรับการกำจัดน้ำมันหล่อลื่นอย่างถูกต้อง กฎหมายอยู่ในความโปรดปรานของเรา และเราควรใช้ประโยชน์จากมัน


ที่มา: APROMAC